Spørgsmål:
Kan Approach annullere min specielle VFR-godkendelse, hvis jeg allerede er godkendt?
fbynite
2014-01-15 13:29:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sig, at jeg har anmodet om en særlig VFR for at komme ind i klasse D luftrum. Fremgangsmåde anerkender og rydder mig ind i klasse D-luftrummet. Efter indsejling til klasse D-luftrummet falder lufthavnens synlighed < 1 mil.

Skal jeg forlade luftrummet, eller kan jeg fortsætte som normalt?

Ville det ikke være dit job at forblive under passende synlighedsforhold? Jeg mener, hvis synligheden er bedre uden for deltaet, er du nødt til at gå derhen, hvis det ikke er, ville du også flyve rundt der ulovligt, så du kan lige så godt bide i kuglen og erklære nødsituation :)
@roe, Vejret kan til tider forværres hurtigt, hvilket efterlader piloten under mindre end ønskelige flyveforhold. Erklæring om en nødsituation kan være den eneste "rigtige" måde at komme tilbage til lufthavnen.
ATC: "N1234 Statens intentioner."
@Lnafziger "ja, umm, jeg vil lande lige her, vil du sende en bus, tak?" :)
@Lnafziger, Det er ordret, hvad ATC sagde (dette scenario er sket for mig).
@fbynite Jeg er ikke overrasket, lol.
Relateret: [Hvornår har en pilot lovligt accepteret en IFR-godkendelse?] (Http://aviation.stackexchange.com/questions/27127/when-has-a-pilot-legally-accepted-an-ifr-clearance)
En svar:
falstro
2014-01-15 14:50:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Frigørelsen kommer med den fangst, som du har brug for for at opretholde minimumskravene til sigtbarhed og himmelforhold. Hvis du ikke er i stand til det, har du ingen frigang, det er stort set så simpelt som det. Enten skal du navigere på en sådan måde, at du undgår vejret (som muligvis kræver, at du forlader luftrummet), eller du kan gøre en af ​​to ting

  • Anmod om en IFR-godkendelse, hvis du er klassificeret og udstyret
  • Erklær en nødsituation og land på det nærmeste egnede sted, forudsat at du stadig kan se jorden

Hvis det forværres så hurtigt, at du ikke kan gå tilbage til hvor du kom fra (dvs. vejret er ikke bedre uden for D), ville du også flyve ulovligt uden for D, så det er ikke noget formål at gå der virkelig, men vigtigere, hvis vejret forværres så dramatisk, har ikke meget tid, før du bliver helt blind, og på det tidspunkt vil du være på jorden med så få skader som muligt, uanset hvor eller flyets tilstand.

Bemærk, at minimumene er forskellige, afhængigt af hvor du er (jurisdiktion) og flytype.



ⓘ
Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...